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全线进入攻坚阶段 保泸高速预计2020年底通车

发布日期:2019-08-04 21:16   来源:未知   阅读:

  7月31日,怒江傈僳族自治州第一条高速公路保泸高速勐古怒江特大桥工地,艳阳高照,高温难耐。湍急的怒江之畔,施工人员仍然顶着烈日浇筑大桥主塔横梁。

  勐古怒江特大桥主桥桥型为双塔三跨钢箱斜拉桥,桥型属云南首座,是保泸高速公路控制性工程之一。

  “我们轮班连续作业,争取早日建成完工,为全线竣工通车提供保障。”保泸高速第八合同段项目经理王超说。

  概算投资150.19亿元的保泸高速公路,是国家高速公路网G56线杭州至瑞丽高速公路的联络线。起于保山市隆阳区瓦窑镇老营,与杭瑞高速公路相接,止于泸水市六库镇小沙坝。主线车道标准建设,设计时速80公里/小时。同步建设芒宽连接线公里,小沙坝连接线公里。建成后,平特一肖最准网站从昆明到六库将节省2小时,怒江将告别无高速的历史,实现与全省高速公路网的联通对接,进一步完善通省达边的大交通网络。

  保泸高速公路主线地处横断山脉中段,跨越怒江天堑,沿途山岭褶皱,地势陡峻,地形地质十分复杂。线路设计充分考虑环保因素,特别是避开高黎贡山自然保护区,桥梁和隧道占77.49%,桥梁(包括进场道路桥梁)165座,隧道25座,互通立交6处。其中,控制性工程之一的老营特长隧道,左右隧道横穿高黎贡山东麓怒山山脉,主隧道长达11.52公里,是迄今最长的云南在建高速公路隧道。加之工程线路位于干热河谷,雨林气候多变,高温、暴风、骤雨交替,施工环境十分艰苦。

  “隧道山体处于五级围岩断层带,岩体松散、破碎、附水、分层,增大了施工难度和安全风险。”老营特长隧道项目部经理揭基红说,他们每天投入一线小时轮流作业,并采用先进的湿喷技术,应对复杂的地质结构。

  记者在老营特长隧道、下永和2#隧道、红豆树隧道、勐古怒江特大桥等保(山)泸(水)高速公路施工现场看到,各合同段倒排工期,24小时不停工,不分昼夜,分班分组紧张作业,全力以赴保安全保质量争进度。每天,7000多建设者鏖战在崇山峻岭间,全力冲刺目标任务。目前,除泸水段部分土建工程路段受征地拆迁进度影响尚未施工外,各合同段全方位配齐配足设备和人力,加紧推进工程进度。

  云南交投集团保泸高速公路项目指挥部负责人介绍,项目试验段于2016年3月开工,全线月开工,建成通车时间为2021年9月11日。根据省委、省政府全力支持怒江州打赢深度贫困脱贫攻坚战的工作部署,项目通车时间调整至2020年底。

  目前,全线基建工程和桥隧工程建设进度提速加快,10个合同段全面进入攻坚态势。已累计完成投资71.7376亿元,占总概算47.76%。其中,怒江段开工累计完成19.9211亿元,占总投资约54.1108亿元的36.82%;保山段开工累计完成51.8165亿元,占总投资约96.0838亿元的53.93%。

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